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无人驾驶加强应用力度占据发展制高点注意

2020-11-20 16:42:40| 来源:| 编辑:| 点击:0次

国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《推进 互联+ 便捷交通促进发展的实施方案》。《方案》指出,重点实施 互联+ 便捷交通重点示范项目,到2018年基本实现公众通过终端及时获取交通动态信息,掌上完成导航、票务和支付等客运全程 一站式 服务,提升用户出行体验;基本实现重点城市群内 交通 互联互通,重点营运车辆(船舶) 一联控 ;线上线下企业加快融合,在全国骨干物流通道率先实现 一单到底 ;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联化,系统运行更加安全高效。

其实,交通运输部2012年发布的《交通运输业智能交通发展战略》,就已经表明了我国智能交通发展的总体目标。即 建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业 。而在2015年发布的《关于积极推进 互联+ 行动的指导意见》中,11个重点行动领域就有2个与和智能交通息息相关。

1404随着智能交通的发展,作为世界最大的汽车市场,中国车联市场容量空间很大,但目前国内车联,尤其是前装市场才刚起步,车联用户不多。特别是在智能交通基础设施建设暂时没有跟上,关键技术投入和研发尚显不足,信息安全问题仍待解决的当下,车联的好处没有完全得到开发,产业链各方仍需面对复杂的环境,备好各类条件以便 演练 。

国家发展改革委基础产业司副司长郑剑表示,标准和技术支撑是实现智能化的关键要素,要制定完善技术标准,推动核心关键技术研发应用和技术标准制定推广,积极研发和应用智能交通先进技术,争取在铁路和城市轨道交通自动运行技术,车联和自动驾驶技术,智能港航和船舶技术、新一代空中交通管理技术、智能城市交通管理技术等方面取得突破;同时大力推动智能交通产业化。

无人驾驶是未来发展的一个趋势,很多人关注。加强无人驾驶的自主化,一些大数据和云技术符合智能交通发展的方向。 郑剑对笔者表示。无人驾驶还需要统筹能力,增强技术的安全性程度,增强标准技术。

在国际层面,例如谷歌,自2012年开始无人驾驶车的路试,截至目前,其驾驶里程已经超过100万公里,车辆升级更新到第三代。谷歌在无人驾驶系统的三个层面 感知、认知及决策、控制三个领域积累了大量的专利,并且其专利数量还在不断增加。然而,我国在汽车与络相联的硬件、软件方面都与国际先进水平还有一些差距。如被誉为汽车神经控制中枢的芯片工作温度、电磁兼容、抗震、抗干扰等方面的技术,基本被国外厂家主导,国内一般电子芯片的生产厂家难以掌握。

郑剑对笔者介绍道: 郑州方面有企业做了大量的研发工作,无人驾驶大客车测试,技术上的测试,增加了无人驾驶的自主化已知有12人在此次灾情中死亡。程度。这些方面我们要加强研发,加强应用力度占据无人驾驶研发发展的制高点,很多国内企业正在行动,我们也是鼓励的。

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